Průměrné auto má zhruba 30, 000 díly, pokud spočítáte všechny díly dolů na ořechy a šrouby. Pokud považujete velké díly, jako je motor za jednu část, můžete říci, že auto má asi 1 800 samostatných dílů. Samotný motor má uvnitř něj tisíce jednotlivých částí. Mnoho dílů je vyrobeno výrobcem vozidla, ale každý výrobce má také řadu dodavatelů, kteří dělají díly, aby šli do různých vozů.
Průměrné auto potřebuje až 4 800 svarů, aby se všechny tyto části přizpůsobily tomu, jak mají. Jedno auto může trvat asi 19 hodin montážního času v továrně. Moderní montážní závody jsou však masivní s roboty, kolejové stopy a tisíce zaměstnanců.
Jeden den moderní produkce obvykle vyrábí asi 1 450 automobilů, což je velký kontrast k dnů klasických vozů, kdy jediný výrobní běh může učinit součty ve 100s spíše než v 1000 s. Například bylo vyrobeno pouze 135 jednotek Plymouth Hemi Superbird z roku 1970.
Základní části automobilu
Když se podíváte pod kapotu vašeho auta, jsou některé části okamžitě viditelné a snadno se identifikují. Motor je zjevně hlavní součástí, ale měli byste být schopni vidět baterii, chladič, vzduchový filtr, střídavý kompresor, pokud máte jeden a tekuté nádrže. U některých vozidel je alternátor také snadno viditelný. Pokud nevíte, co hledáte, mohou být obtížnější najít další základní části na vašem vozidle.
Pokud se podíváte do oblasti vozidla, můžete spatřit tlumiče nárazů, brzdy a nápravy. Nápravy jsou zodpovědné za přenos napájení motoru na kola a můžete zjistit, kdy s nimi něco není v pořádku, pokud slyšíte hlasité zvuky nebo vaše vozidlo vibruje.
Dvě další důležité části jsou váš tlumič a přenos. Tlumička se nachází mezi ocasním potrubí na zadní straně vozidla a motorem. Obvykle to není daleko od bezprostřední zadní části vozidla. Trhliny nebo koroze v tlumiče tlumiče mohou mít za následek snížený výkon a hlasité zvuky.
Vaše umístění přenosu závisí na tom, zda se jedná o vozidlo s pohonem zadních nebo zadních kol. Pokud je to první, pak je to obecně za blokem motoru mezi transaxlemi. Pokud se jedná o vozidlo s pohonem zadních kol, bude přímo připojeno k zadní části motoru.
Jaké jsou hlavní komponenty motoru?
Váš motor obsahuje řadu různých částí, které se spojí jako srdce vašeho vozidla. Když se podíváte na explodovaný pohled na motor, můžete identifikovat několik hlavních částí, včetně krytu hlavy válce, těsnění hlavy válce, distributor, hlavu válce, výfukové potrubí, řemenice vačkového hřídele, olejového filtru, olejového pánve, bloku motoru a řemene s rozvodovým pásem.
Moderní vozidla mají často bloky motorů vyrobené z hliníku nebo kombinace hliníku. Starší vozidla a klasická auta však mají často bloky motorů vyrobené z litiny. Litina byla oblíbenou volbou kvůli tomu, jak levné a hojné to bylo. Rovněž umožnilo výrobcům automobilů vytvářet složité bloky, které obsahovaly válce s přesným zarovnáním. Iron má samozřejmě své nevýhody. Velký je, že je těžký a vyžaduje více energie, aby se pohyboval. Klasická auta s motory železných bloků byla opravdu poměrně velká a těžká.
General Motors byl jedním z prvních výrobců automobilů, kteří na začátku šedesátých let zkusili vyrobit hliníkový motor. Jedním z prvních vozů, které obsahovaly tento motor 215-} krychlového palce s plným hliníkovým blokem a hlavami, byl Buick Special. GM to také vložil do Oldsmobile f -85 a Pontiac Tempest. Železo však není tak zastaralé, jak byste si mohli myslet v moderní éře. Je to stále levnější než hliník a tepelně stabilnější.
